I)
- a test pályájának
- a test átlagsebességét
- A minimális követési távolságra sok mindent lehet írni. A KRESZ-es megfogalmazás az, hogy az előttünk haladó hirtelen fékezése esetén is biztonságosan meg tudjunk állni. Én talán azt mondanám, hogy a követési távolság legyen nagyobb a saját féktávolságodnál. Ez ugyan nem veszi figyelembe, hogy az előtted haladónak is van féktávolsága, de szerintem nem is kellene, mert ha pl. frontálisan ütközik, akkor szinte nulla úton fog megállni.
- féktávolság
- A GPS manapság már a szárazföldi, légi és vízi navigációban is elengedhetetlen. A mostanában divatos pilóta nélküli járművek, önvezető autók is (részben) GPS alapján tájékozódnak. További fontos alkalmazás a követés lehetősége: céges autók, nagy értékű szállítmányok földrajzi helyzetét le tudják kérdezni a tulajdonosaik, sőt a mai okostelefonoknak is van ilyen szolgáltatása lopás esetére. Ezen kívül a GPS üzenetcsomagok tartalmaznak egy nagyon pontos időbélyeget is, ezzel néhány nanoszekundum biztonsággal megtudhatjuk a pontos időt (sőt még komoly kalibrációs laboratóriumok is használják ezt frekvenciareferenciaként).

II)
- az 1-es test sebessége nagyobb (meredekebb az egyenes)
- a 2-es test 2 s alatt 10 métert tesz meg (csak le kell olvasni)
- a 2-es test 1 s alatt 5 métert tesz meg (csak le kell olvasni)
- a 2-es test sebessége 5 m/s (az előző kérdésből következik)
- az 1-es test 10 métert 1 s alatt tesz meg (csak le kell olvasni)
- az 1-es test a 3. másodpercben 10 métert tesz meg (nem az volt a kérdés, hogy mennyit tesz meg 3 másodperc alatt, hanem hogy a harmadik másodpercben! mivel a sebessége 10 m/s, minden másodpercben 10 métert tesz meg)

IV/3)
A rajz szerintem egyértelmű. A megtett út 2+3+6=11 km. Az elmozdulás pedig egy trapéz egyik szára, amit a Pitagorasz-tétellel tudsz kiszámolni: `sqrt((6-2)^2+3^2)=5` km.