Az autó össz tömege utasokkal együtt: `m_a=1111kg`
Kezdő sebesség: `v_a=108 (km)/h=30 m/s`
Fék út: `s_f=50 m`
Fékezési idő: `t_f=?`
Kocsira az út által hatott fékező erő: `F_f=?`

`s_f=v_0*t_f-1/2*a*t_f^2`
`a=v/t` helyettesítéssel élve:
`s_f=v_0*t_f-1/2*v/t*t_f^2=1/2*v*t_f`
`t_f=10/3s`

`a=(\Deltav)/(\Deltat)=(30 m/s)/(10/3 s)=9 m/(s^2)`

`F_f=m*a=9999N`

Ellenőrzésképp, hogy mennyire reális eredményt kaptunk:

A súrlódási együtthatót ki lehet számolni:

`1/2*m*v^2=\mu*m*g*s -> \mu=(v_0^2)/(2*g*s)`
Adattáblázat alapján autógumi száraz aszfalton súrlódási együtthatója (csúszási) 0,7-0,8 között van. Ha beleszámoltuk volna, hogy a féktárcsa felmelegedése miatt egy kis hő formájában "elveszik" az energia, akkor kb. pont ilyen 0,7-0,8 körüli értéket kaptunk volna.